BMWの水素車戦略は生存か、それとも「高額な延命措置」か
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3行まとめ
- BMWが2028年に水素燃料電池車（FCEV）のiX5投入を計画、EVと同一ラインで製造するマルチパワートレイン戦略をとる。
- 新設計のタンク配置で空間効率を改善したが、インフラ不足とBEVの充電時間短縮という逆風は依然として解消されていない。
- 多額の公的資金投入が裏側にあるものの、市場の普及率や投資対効果の観点からは、水素がBEVの代替として主流になる可能性は低い。
💡 日本企業がやるべき1つのアクション
水素関連技術への投資を検討する際は、サプライチェーン全体のコスト効率とインフラ普及の現実を冷徹に再評価し、技術の『生存バイアス』を排除した判断を下すこと。
詳細分析・日本企業への示唆
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